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对道路照明未来发展的探讨

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-02-28  来源:中国智慧照明网  作者:中国照明人  浏览次数:2528
核心提示:【中国智慧照明网为您提供中国照明行业专业资讯】LED灯具以他独特的低能耗、高亮度等特点,顺应了绿色革命的需要,成为道路照明的发展趋势。
    【中国智慧照明网为您提供中国照明行业专业资讯】我还听到过这么一句话,In the near future, are we just a terminal of or beigin terminated by telecommu-nication competitors?意思是未来我们只是一些通讯公司竞争对手的一个终端的还是被他们终止的产品呢?一种理解是未来互联网或物联网视为输出或输入的一个标准终端,是成百上千个传感器、显示设备或应用终端中的一种而已,或者被集成到通讯公司自身的外围设备产品而改变灯具的独立存在性。这又让led照明未来发展之路变得扑朔迷离,看不清楚。
    不管是第四次工业革命的需要还是互联网高速发展的今天,LED照明将如何前行,是我们需要值得思考的问题。
    在此,我想主要从技术方面就道路照明何去何从发表一下个人的观点。
    一、LED道路照明设计将回归多元化时代
    着眼于当前道路照明的应用,唯每瓦多少流明或者每瓦多少元的性价比论,仍将是一段时间内Led道路灯具发展的主线,但这只是对灯具性能价格单方面衡量,具体道路情况对地面的照明效果越来越多的被重视,使灯具产品的配光模拟中灯具性价比显得愈加重要;随着上游LED芯片光效提高越来越难,芯片的性能趋予稳定,同时灯具的配光越来越通用化,固化为凡大类标准配光时,LED道路照明中灯具设计将回归到灯具光源电气固定,灯具外形多元化时代。
    二、LED照明灯具的性能提升,逐渐加入智能元素
    LED照明灯具性能相关细节与光学效率一样将日臻完善,如灯具总重量随光效提高逐渐减轻并趋于稳定;色温趋于暖自光( 3000K),类似于以前传统钠灯,既减少高色温中蓝光危害又能够提高雨雾天气光线穿透力;电源防浪涌水平可提高到1OKV甚至20KV能力;更加标准化检测与评估灯具产品寿命,以至于根据寿命曲线来智能调光保持道路照度或亮度等等。除了道路照明客观需求外,对LED道路照明舒适度的研究将更加深入,科学的眩光评价系统的修正系数或将被证明;基于亮度而不是照度的设计、应用模拟、测量以及准确评估系统也会将成为主流。
    三、道路照明智能化之路
    在智能照明发展到整个智慧城市完全一体化之前或许还有很长一段路要走,一方面在协议方面,现有的Zigbee与PLC无线局域网加上GPRS联网方式,正在与新创的覆盖范围更广更适于室外物联网的NBIot以及LORA协议一起往前发展,而这方面正是传统通讯公司的强项所在,照明企业是否找准最终的协议并开发相应的通用接口可能更加现实,或者与相关公司合作开发也是不错的选择。另一方面就灯具本体而言,在成为完全统一的标准件之前,智能传感器、处理器模块、入网接口以及常规传统性能模块如抗浪涌模块、EMC模块等等都是灯具否可或缺的部分,这些都值得我们细细研究。
    四、道路照明智能化的实现应用将促进智慧城市的发展
    目前,利用路灯杆作为载体,把与路灯毫无关系的各种功能安装在路灯杆上,因为在灯杆上安装了各和功能如交通监控、公安监控、广告屏、气象、医疗救助、WIFI、PM2.5、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等等载体,所以城市照明行业称它“多功能灯杆”,是承载各种非道路照明功能的灯杆,这就是与“智能路灯”最大的区别。但在城市照明领域独有舞创的无处不有的路灯秆被广泛应用起来,慢慢地与其它行业一起真正带有智能的万物互联网崮现,实现整个智慧城市(如智能照明、智慧交通、智慧监控以及城市智慧生活等等)。
    道路照明智能化的实现应用将促进智慧城市的发展,道路照明智能化首先在路灯上做起,因此,真正的“智能路灯”的主要功能是:
    1、监测灯具电气参数、灯具中芯片焊盘温度或灯具壳体温度与故障诊断;
    2、日光感应或人车感应的调光,以及节能控制时控甚至实现RTC调光;
    3、在同一道路的照明标准等级随时间、车流的变化成为一种可变值,比如一些新开发道路在通行初期亮度可低些,经过一段时间或通过监控车流量达到一定阀值开启全亮。
    4、在一些人车稀少区域下半夜可以时控半亮,但人车通过时达到前方一定距离全亮,后方在几秒钟后恢复原定亮度等等;
    而且道路照明监控也可以融入到城市的其他功能中(报警、导航、通讯等),比如给监控摄像关对供电和道路实时曝光等等。处理器作为核心,只要有足够的GPIO端口与容量,可以集成多和传感器信息实现各种实际应用的逻辑处理功能,现有的标准Led驱动电源+外置SPD+单灯控制器模式很难适应将来的智能控制发展,其一是灯壳电源腔基本土很难放进这么多部件,最重要的是,现有的电源仅有的驱动LED芯片作用逐渐会弱化,而控制器功能会越来越强,所以电源与单灯控制器的合成必是大势所趋,将基本的交直转换,SPD以及EMC简炼出小模块,更主要是让位给新型更大功能的控制器模块,也就是带集中处理器的核心模块;入网接口,其实就是前面所提到的无线协议(Zigbee,NBIot以及LORA等等)如何找到一种将来最主流的协议进入网络,可以用云服务器计算,监控甚至大数据处理等等,或者也有尝试用一种类似超级网关来实现与所有无线协议的接口;最后就是前面所说的传统基本功能模块,达到现在标准驱动的功能如交直转换,SPD以及EMC功能等等。
    总之,道路灯具还有很多王作我们可以做,至少在可能成为完全一个标准智能终端或被其它通讯行业“终结“之前还有注重灯具外形、灯具性能细节、道路参数及舒适度直至智能控制,这些过程完全并行,相互嵌套而行,尤其智能控制将是一个与其它行业同步发展同步影响的领域。上海亚明将致力于推动道路照明智能化技术的发展,提高路灯的稳定性、可靠性、智能化等,公司将会有更加灵活多样的产品推向市场。亚明最新推出的星火系列模组与灯具极具有时尚汽车散热栅造型,其火柴头形散热结构既增加内部空间热对
流区域又加大表面与空气接触面积加热辐射,使用国际大品牌芯片达到超高光效与可靠性。其二代产品在阂一风格下将增加智能调光、电气参数监控以及自动组网控制功能等等。
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