一、灯杆表面脏污锈蚀的主要原因
经过镀锌、喷塑处理过的灯杆，具有一定的防腐功能。但由于灯杆长期在户外运行，风吹日晒雨淋，加之部分灯杆由于涂装生产工艺不当、材质不达标等原因，投入使用1-3年后，表面防腐层脱色、失光、爆裂情况时有发生。而防腐涂层过早的失效，造成锈蚀严重，影响灯杆使用寿命以及灯杆装饰性能。
近些年来，国内不少城市出现过因灯杆锈蚀造成灯杆强度不足引发的灯杆倾覆事故，需要引起我们的足够重视。
同时，灯杆尤其是公交站牌等人流密度高的地方的灯杆，上面粘贴小广告及涂鸦现象也是屡禁不止。为提高铲除效率，环卫人员经常用铲子、铁刷子等工具，在清理过程中往往会造成灯杆外层的二次损坏。此外，路灯杆很多设置在绿化带内，每次洒水之后，泥水外溅到灯杆上，灯杆外表面显得更加污浊不堪。
为保证灯杆涂刷防粘贴涂层的使用效果，我们前期对少部分路段的灯杆进行了试点，在灯杆法兰盘向上2.2m范围内进行涂刷。试验证明， 灯杆涂刷防粘贴涂料后，确实可以达到防治小广告的目的，不干胶、胶带等常规的小广告粘贴不上，或容易卷边自行脱落，不会有胶印产生，乱涂乱画也可轻松擦除。
但是，同时发现，粉刷过防粘贴涂料的灯杆特别不耐脏，如果有洒水车经过，灯杆湿润后，很容易附着泥土、灰尘，久而久之，这些泥土、灰尘是越来越多，形成一层灰色的油污，不容易清洁。解决了小广告，产生了新问题，灯杆的易脏程度比想象中严重，尤其是白色灯杆和鲜艳色彩（宝石蓝、绿色）的灯杆，在粉刷半年左右，就很难看再看到灯杆原本的色彩了，视觉效果非常差。
三、后期采取的措施
据了解，防粘贴涂料是以改性氟硅树脂、纳米材料、颜填料、助剂等与交联剂组成的双组份高效涂料，通过氟碳链段或添加蜡类、氟碳助剂降低漆膜表面性能以实现防粘贴的功能。这种做法同时也会使得涂层变软，变弹性增大，当雨水、洒水车喷水等与表面积尘混合，就会形成灰黑色的污水不断向涂层渗透，干后就会形成黑色条纹或带状污斑，严重损害涂层的装饰效果。
为解决防污问题，我们与相关涂料供应、施工单位进行了多次沟通，并进行了有针对性的涂料配比改良。潍坊市润泽万家环保有限公司经过多次试验对比，提出加入有机硅成分后，再进一步提高硅层硬度，涂层表面会形成憎水膜，污水以荷珠状滚落，有效防止了污水向内渗入，而且有机硅还有一定的保色防老化作用。
后期我们使用配比改良后的防粘贴涂料，总体效果良好，主要体现在以下几个方面：
1．防粘贴抗涂鸦性能优越，小广告粘贴上可风化自然脱落，涂鸦书写可擦除；
2．功能时效长，涂层耐反复粘贴、耐清洗，涂刷两年后，目前看依然有较好的防涂鸦防粘贴性能，我们涂刷后的灯杆基本没有小广告的出现，为此济南电视台还进行专题报道；
3．防污性能有了较大的提高，粉刷两年后，灯杆外层变化不大，依然能够保持一个洁净的状态；
4．灯杆涂层的防腐蚀性能较高，目前看涂刷过的地方基本没有脱色、泛白、爆裂、失光、生锈等现象，光泽度、清洁度、平整度良好。
五、几点建议
1．从新建工程做起，事半功倍。材料招标时就尽量提出灯杆防粘贴防污等功能要求，避免后期二次投入；
2．要形成一个既全面又有针对性的灯杆防粘贴施工方案。各城市地理位置不同，温度、湿度、空气污染等环境因素各不相同，每条道路原有灯杆旧漆表面情况差异明显，灯杆涂刷施工的季节也会有所差别，因此，涂料配比是否微调还需要试验验正。另外，灯杆的标牌如何保护、涂料使用后更新或新加标牌如何处理等问题都需要考虑周全。
3．要确保施工质量。开始时我们是打算对灯杆进行喷漆作业的，但由于环保要求，不得不改为刷漆。另外，施工中很多细节需要特别注意，例如，原有涂层小广告打磨一定要彻底，否则如果直接覆盖新漆，时间久了，被覆盖的小广告遇水卷边，新的涂层就也会开始卷边脱落，严重影响涂层效果；再如，涂层处理需要平整、干燥，雨后灯杆未干燥或有露水时施工都会导致后期新漆膜附着力差；
4．要不断摸索经验，重点提升防污能力。笔者认为，灯杆的防污效果还不是特别满意，应该根据不同使用环境，继续开发研制适合的涂料配方，并形成切实可行的配套施工方法。当然，有的厂家研制的涂料，经过第三方测试，绝缘性能突出，算是锦上添花吧。
