雄安智慧照明如何建设-王小明

       【中国智慧照明网独家提供】雄安智慧照明建设我这里罗列了五点，但其中第一点是可靠的通讯技术，还有远程集成监控与管理，那这两点其实我们十几年前都有了，我们的三遥都有的。另外第三点其实就是一个调光，调光其实早期也有，十年之前也有，最近因为LED上来，调控的技术手段就简单了。第四点我说最关键的，如果智慧智路灯没有第四点的话，我觉得智慧路灯欠缺了一点。正因为第四点是特别难，所以我认为我们现在做的所有的智慧路灯，我认为从技术上来说还远远没有没有达到这个要求，所以根本谈不上智慧，这是我的一个想法。如果你能做到这五点，那到时我们再来谈智慧路灯怎么做？         因为讲的智慧路灯，所以我想把我的一个工作经验跟大家交流，从三个方面来跟大家交谈一下。第一个是绿色照明，第二个是智慧灯杆，第三个NB-LOT窄带互联互联网技术。为什么讲这三个内容呢，在座的都是行业人士，知道最近两年特别火的是：第一个我们做LED，就是绿色照明，这是一个，而且我个人认为还要持续好长时间好多年；第二个等一会有照片，大家在外面看到，好像现在做照道路照明的不做这个智慧灯杆好像就是落后了，或者不是做路灯了；第三个特别火的，这一两年里面NB-LOT，包括国家各部委都在推，工信部也在推特别火，甚至这次光亚展我也看到好多的NB-lot的产品也出来，所以我也把这三个我认为是比较热的点跟大家交流一下。         我们的论坛是雄安的一个城市照明的研讨会，所以我认为这个日子是特别好的日子，大家应该记住，可能雄安的建设按照规划来说是30年，雄安的利益相当高，所以我认为我们都有机会看到雄安的建设。我们会关注雄安的建设，这是网上在那个照片，今天上午听了好多专家的演讲，基本上都提到了习近平的要求：世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，为什么？呢其实也是我的影子。另外雄安城市的建设从哪个方向，哪个领域走？就绿色生态、创新发展，智能城市。这几个点我认为跟我们的道路照明也紧密相关，我们道路照明怎么做，城市照明怎么做，我们要贯彻这个理念，这是一个引子。那接下来我就从三个方面跟大家来探讨一下。
        绿色照明核心LED，我认为就是路灯的核心就是LED路灯。那之前我们大家都在争论LED节能绿色，其实到现在到现在为止大家都认可。LED路灯肯定节能，从替换当中来说肯定比那更高效，，而且现在价格也下来了。我们现在的这个状况，如果你不再推LED路灯，我认为真的是落伍，或者是拖历史的后腿了，是不是？所以这个LED路灯肯定是我们在目前阶段的一个必然，或者是有可能是唯一的选择。但是LED路灯真的是那么好推吗？我认为技术上没问题。我最担心的是什么问题呢？这是我认为的一个问题，目前阶段LED路灯存在的问题什么？因为我参加的那些招投标，包括一些探讨，甚至一些企业的产品、这个那个研发，接触的比较多恰恰最大的问题在哪里呢？         我们现在政府的项目都要招投标采购，定的所有的技术参数的指标是极其之高，这是一个问题。第二个问题，最近两年好一点，我们前期用的led路灯基本上室温都是偏高的。第三个我们的70的流明维持率实验报告都很好，恰恰是我们的灯的故障率特别高，我们上海前两年试过三个月不到，一半都坏了，而且都是挑选报告、产品样本全看，产品的一个一个样品全看过，两个半月后不来了。第四个我认为LED路灯与钠灯相比最大的一个问题，led路灯现在炫光特别严重。今天上午几位企业的老总们介绍，大家重视眩光，那谁来管眩光、照度、均匀度，其他还有五大指标来评价。但是我们现在因为LED出来大家都专业，所以这五大指标大家都是很清楚的，但是恰恰LED的路灯的炫光很严重。炫光很严重，问题在哪里？两块：一块是产品的一个生产配光的设计。第二个道路照明的设计。大家知道我们做路灯的有一个灯具的一个仰角设计，但是恰恰我们早期的LED路灯30度很正常，甚至超过30度的位置。那现在你看看城市好多路，其实这个角度也是大大超过15度，按照实际标准最好不要超过15度。老外的道路可能零度特别多。但是我们的我们的城市，我们的老百姓，甚至我们的领导要求美观好看，是不是？灯具要好看，要造型要好看，样子要好看，所以都是双桥的多，是不是？这灯关的那个灯具的角度也都是很大，比较好看嘛，像飞一样的是吧？但是忘记了眩光，所以我们这个led路灯应用的不错，炫光都超标。第五个很大的一个问题是什么？我们所有的指标要求高，我们对产品的要求高，但是最终我们选择产品的一个价格希望是最低的。
       我就打个比方，我们家里的要购买小车，你会用奥迪的指标来采购，奥拓小车的价格不会吧？如果我再打个不好的不恰当的比方，如果我们公务车都是用车辆的最基本要求来招投标的话，可能奥迪车也不会作为公务车。恰恰为什么我们的LED路灯选择的时候，为什么要用这种方式来选择呢？那这个结果是什么？大家心里其实也很清楚，是不是实验报告很好，给你的产品不一定跟实验报告对得上，所以最后我们提的都很完善，招投标流程也很完善，最后企业给你的产品不是你想要的，这是一个很大的问题。        另外一个我认为呢我们做照明的有两个倾向性的问题，也想跟大家探讨一下。什么问题？第一个，我们因为前期的LED推广应用存在的一些问题，直到现在为止，追求LED的高光效，180流明每瓦，这是灯具光效，不是那个芯片产品。但是我写的低了。最近光亚展我去了几个企业，给我说200流明没问题，这是一个倾向性的。那我们的钠灯的光源可能120流明测算效率，维护系数可能也就70左右，我就打了两个大于，大大大于钠灯的光效，你还在追求光效，是不是？当然追求光效没错，我们恰恰在灯具的品质上多加关注，这是一个倾向。
第二个是寿命：刚出来十几年前LED路灯寿命它10万小时，最后做了两年不行，5万2万3万，现在还是有这个倾向要无限长。而且恰恰大家知道LED的寿命跟钠灯的寿命，我们现在评定标准是有差异的。
       大家知道流明维持率，其实它的技术寿命没了，但是我认为这份还没有死，汽车为什么不能用？完全可以用，只要满足标准，我们现在所有的设计余度很大，那汽车为什么不能用，60为什么不能？甚至50也可以用。所以我们的寿命我写了个8万，因为我看了好多写8万。我给你们算一下，路灯一年点灯也就4100小时，有的不到左右，那算一算19.5年。我为什么提这两个指标，后面还有一些要交流。钠灯24000小时也就六年不到。那你还追求什么呢？我都不知道你是不是要用一个产品，用一辈子用三代，所以追求无止境，但是我们的需求还是要有限度的，这是一个。第二个城市建设那么快，你这个灯可能会是20年，不会。你现在所有给你的报告大家清楚，这是一个流明维持率的一个试验报告，它并不能证明你的灯具的寿命是19.5年，5万小时多少年，算下来12年多一点。所以我等一会会说5万够了，有几个指标跟他谈，所以大家不要以为流明维持率达到了这个灯具的寿命，就是这个寿命，有好多东西都影响到灯具的寿命。
       这是我的一个想法，不一定对，我认为目前为止，led路灯即使按照我们的行业标准，国家的行业标准，根据我们现有的技术能力，我认为LED路灯的灯具光效110流明及以上，那我们可以作为我们的选择的依据。也就6月份我参加了一个浙江的一个管理单位，城市招投标146、150也可以做到，关键你要你要达到什么目的，这是一个指标。第二个寿命我认为5万够了。我认为有好多我们现在所采取的方法，这个灯肯定也不要修了，12年多了还没坏，流明维持率也就低于70。第三个可能从前我没说过，一直在厂家的时候，我跟他们说，今天我这里也写一下，较大的城市，也很有名的城市，它写了一个不用型材，我说你为什么不用？这是我特别反对的，因为做灯具设计的人知道，型材的加工方式跟压铸铝的行为加工方式完全两样，它的密度也两样，它的抗氧化能力全都不一样。所以呢我是一直提倡不用型材，最关键的一个问题，大家没有考虑。用型材这个灯具肯定价格便宜大了，但恰恰他的ip的防护等级，我看了，几乎都达不到要求。我们看灯不是看新的，大家注意一点，看灯要看它使用三年五年的情况是什么情况。
        因为型材都是锯切割，最后拼装，不行硅胶，再不行什么硅橡胶或者是胶水封住。我们所有防护等级，我十几年一直提倡包括钠灯也是一定要结构性的，ip防护等级用型材是做不到这一点的。第四个，色温，有的是有的时候最越低越好，那你为什么不用低压钠灯？一个人的舒适性色温低了肯定不舒服。但是我们现在的技术能力，今天上午长春希达也说了，他们1800也出来。所以我认为呢我个人认为三仟K左右还是比较适合的。第五个又是一个矛盾了，矛盾在哪里呢？我们以前灯具不好，因为光源要换，上去一年不到，坏了要修吧换灯具驱动电源，两年保两年，一年半也坏了，甚至半年都坏了。所以我们当时提出来一个标准化，模块化，规范化。对企业加工也好，对用户也好，但是恰恰我们在这个路上，我个人认为走偏了。偏什么？前两年我也是说模组化不错，但是这个模组可以做到九个模组一个灯具。搞电的知道这个接点越多的故障率越高，为什么要九个模组？所以我最近两年一直提倡是还是一体化灯具。你们在座的可能都有手机，也不只有两个手机，现在手机坏了有几个会修的？有两个原因，第一个修的很贵，第二个淘汰了，速度不行了。         包括电视机原来修修就是换换电阻、电位器、电容或者电源变压器坏了，现在电视机还这么休吗？没有，三大集成块换了一组换掉，是不是？如果这个电视机用了十年了也不要了，可以换一个新型号了。老的电视机可能还好的，就不要了。那我们路灯虽然是一个国家的资源，是一个社会效益的一个工具。但是我们这个城市还是要跟这个形象要挂钩的，这个灯坏了或者等老了，可能已经不适合道路了，可能就不一定是修的，可能就是换了，所以我这里就写的模组要适合不要太多。一个模组可换，也叫模组。不是说一定要一个灯源一定要拆成三个四个五个到九个，这才叫模组。第二个我还是建议一体化灯具，还有想法跟大家交流。第六个电源跟那个灯具相对还是比较简单，现在有些城市喜欢把电源放在灯杆下面，所以这样电源以后就方便了。刚才说的是我在对路灯led路灯的想法。另外我跟大家提出一个关注，就是说我们对LED路灯还要关注的几点。第一个产品的稳定性，包括质量的稳定性，第二个我们说流明维持率达到70，不小于70，5万小时。但是你这个用上去，一下子就换半年，一年就坏了。这个故障要小，我们说0.5、0.3，我个人想法，起码一百个里面换一个偶然因素还是正常的。另外一个还是个炫光问题，刚才也说过了，第四个定性化设计，定性化设计跟下面还是有关系的。最大的一个问题我放在最后什么呢？前一段有修改，包括钠灯安全性不考虑，现在的行业标准验收标准，把这些都放上去了，防下坠措施，防触电等级是一类，灯具要接地线要放下去，好多东西灯具没有，但是防下坠措施，我看了好像除了传统灯具产业大部分人都搞不清楚。灯干与灯具的连接，在广州光亚看好像做灯具的人不多，我们城市大家看到灯具会掉下来，我们以前掉下来就电源线掉在那里，过一会就砸下来，把人砸伤，上海以前都发生，现在几乎没有了，因为好多措施做了。安全是我们道路照明的基础。上午廖总也讲了好多触电，其实这都在这个安全里面，但是我们灯具的安全这是最基本的，灯具安全都没做到，这个照明系统怎么会做到这个安全性，希望大家关注，我到深圳去几个企业跟他面谈都没概念，这是一个安全性，我们以后要把安全性作为我们道路照明的一个基础。
        最大的问题在哪，一个企业，开发产品，如果不叫“代”水平带低了，这是一个前两年三代了，现在呢五代六代，甚至八代九代玉，我不知道这个“代”是不是还要写个定义，我觉得没有必要，我在这里就多说一遍。但是出现给用户造成一个什么问题？上海景观我参加了四个大桥评审，四季大道还有我们高架桥。最后设计院的报告是什么呢？这个投光灯用了两年多了，三年不到，找不到企业，原来的企业这个老产品不生产了，有个别坏了不生产，因为它已经换代了，你是老代。老代产品。所以我特别忌讳代子。我特别赞成上午廖总的话，我们软件开发产品全都是兼容全的，包括我们很多汽车也这样，你如果不能兼容全部的，那我现在买了，你明年换代了，是不是这个产品就不能修了？是不是？不能不能再换了，我们现在灯具还有一个问题，撞杆啦或者什么外力破坏啦损坏，我没备用的，那我再买你的老灯具没了吧，是不是？所以呢我特别忌讳代，而且在现实的那个就是项目当中，我经常他们这个不行的，为什么他们两年前生产现在已经到第四代了，你说第二代已经不行了，没办法，要么全部换掉。哪有这么随意的，所以这是两个问题，第一个代子不是随便说，第二个你也不要卖出去就不认账，所以这里写了忌代，刚才说的第一个绿色照明的我的一个想法。
        第二个问题是多功能杆。我这里写了一个定义，杆体除道路照明功能外，设置其它非道路照明功能的灯杆，我们现在行业上做到三四十年来，路灯还是比较比较原始的路灯的灯杆，到现在为止国家还没有标准，是不是？所以根据高杆灯的一个国家技术行业技术条件，我们编制了一本这个道路照明灯杆技术条件，也就是一个行业的规范。这个规范，按理说正常的流程去年就出版，到现在为止，没有出版社。我们在编制当中，正因为智慧灯杆如火如荼的发展，我们想不要从重蹈led的那个我们尴尬的局面了，所以我们当时行业上就把它定义了。这是一个红的，特别写了一个红的定义，但是还没批下来，这个还没出版，所以还不能作为一个官方的检测，但是行业上大家都比较认可，更可喜的是上午包括赵院，包括各位老总专家的发言基本也就认可，不像去年我在雄安的时候都是智慧照明、智慧路灯、智慧灯杆大家认可。取名不关键，关键我们对这个名词的含义大家要理解。你叫智慧灯杆，其实就是多功能杆，但是你把它这个灯杆功能或者是一个科技含量无限的扩大，我认为不利于这个行业的发展。贴几张照片，这是一个通信基站灯灯杆灯具的它灯杆的一个特征。       这是我们上海唯一一条路电车线与灯杆的一个合杆。         刚才为什么贴两个两个照片？呢其实我认为多功能干确实是一个城市建设的发展的一个方向，等一会也会介绍。         这是广州光亚展台上我拍了个照片，现在几乎都都是做这个智慧灯杆的。汪院长看到一些各个城市，他说灯具的也做智慧灯杆，做灯杆也做智慧灯杆，甚至做控制的也做智慧灯杆，这是一个大家都关注的领域，昨天到了，马上拍两个照，晚上就把他粘进去了。讲到智慧灯杆或者多功能灯杆，我是在来之前，因为今天这个发言呢其实非常感谢河北照明行业协会李会长，张秘书长，他们在6月19号就邀请我发这个言，我对今天的演讲其实忐忑不安，想了内容，想了题目，正在想了大概将近两个月，来之前十来天才定下来。      那我就把这两张图也给大家展示一下，可能在座的或者就我所听到的做灯杆的人几乎没有认识到地面以下的情况。这两张照片什么含义？左边一张是我们常规的道路照明灯杆的基础，它的一个基础的图，现浇的混凝土尺寸多少0.4×0.4。我们上海的这个灯杆的螺距是240，原来有287呀300呀200，最后我把他订了240是统一的。右边的那个什么呢？我们上海最近定下来一个也标准、规范智慧灯杆的一个基础，大家看不见，我后面再再解读一下，左边的灯杆0.4×0.4，两米的深，传统的十米左右的一个灯杆的基础。右边的什么？大家看一看，这个灯光的基础2.4米乘1.8米就是长方形的。0.7什么概念？埋在底下70公分高。这个灯杆的基础2米5，剩下的1米8是什么？就是这个基础的上面。就是刚才那个左边那个有螺栓的，上面是什么？是1米8高0.8×0.8，这个基础的这个这个体积就要比它大。不是一倍是吧？这是一个立方的小0.8×0.8。所以你想想看，你这个多杆合一好像是节约了人行道的空间，或者隔离带的空间很多，你想想以下的地下资源，雄安城，我听两位会长介绍是地下勘探一千米地下的空间也是我们的资源是不是同等的，这地面、地下资源也是很重要的，你现在把走廊里面人行道走廊里面灯按在适合的灯杆里面，结果地下空间你占了多少个，大家可以算一下。可能没人介绍过这个东西。
        这是我的一个想法，什么想法呢？智慧灯杆的前景。我认为这三点，第一个城市建设的需求，灯杆要配合智慧城市的建设，作为信息的载体，而且是一个最好的资源。第二点资源的不可替代性，资源的不可替代性反映在哪里？4G的基站半径大概在500米，一根灯杆30米，那你可能要几十根灯杆挂一个，是不是？但是两年以后5G要发展，5G的基站半径一百米，可能三根灯杆里面可能会放一个，如果是这么合作的话，所以我认为多功能灯杆肯定是一个趋势。        至于其它的行业什么，这是另外一回事，但是这个灯杆的资源没有替代性。那智慧灯杆要关注的是什么呢？这是一个趋势，我们现在做智慧灯杆水平高在哪里？这个灯杆能够搭载功能多好像水平越高，这是一个。第二个行业管理与责任各方的责任到现在，我知道好像没有一个成熟的案例，可能在新区推广可能容易点。第三个标准和规范，刚刚发言之前，赵院说了，这个还没有做，一定要做，不做的话要乱套了。第四个安全基础，为什么？因为智慧灯杆里面220伏甚至380伏，三相个单向的都有，是吧？那里面所有的信息传感器采集全都是弱电的。这两个是两个系统安全完全不同，现在都混在一起，包括布线都没问题，没有安全基础。万一死人可能会来追这个词。        那我认为这个问题怎么解决，我想了半天，适者生存，第一个，要合杆要区分功能，合理共杆。什么概念？你不要把人行道上的所有的功能合在一根杆子上是合不上的。在上海我试了那么多，外地跟他们交流是适合不上的。再打个比方，一个灯具，如果一百瓦的灯具跟一千瓦的灯具，你要把做一个灯具，满足一千瓦、一百瓦都合适你说认为是合适，不可能合适。一千瓦的功能，你现在这条道路上只要一百瓦的，你用这么大的灯具来做照明，是浪费，是不是？所以一定要有个概念，共杆要在合适的条件下区分不同的功能，把它合上去。第二个有序推进，我们不要像以前一样，一个文件一下大家一哄而上，切记运动，这是我的两个想法。        最后一个问题，就是窄带物联。这个也是这一两年，我也参与了这个标准制定，但是我真的是参与的时候也是疑疑惑惑的，那现在我是深刻思考，甚至也也去了解了一下，我的观点可能在座的可能会有一些差异，我的观点不一定对，在那个资料叫NBLOT4规模物联主流技术，这是一个没错。那NBIOT的特点什么？查得到，百度也可以寻，大家也很清楚。那这些特点我认为对道路上面来说最大的缺陷，恰恰是我后面的一个答案，满足不了智慧路灯的长远发展。我认为只是一个过程。建议谨慎是。